Замена цепи и ремня ГРМ Volkswagen tiguan – порядок работ и цены
Автомобиль Volkswagen Tiguan выгодно отличается надежностью, однако после 50 000 км пробега даже при бережной эксплуатации возникает необходимость в проведении обслуживания техники. Часто при запуске двигателя поступают посторонние шумы, что может указывать на необходимость выполнения ремонта механизма ГРМ. В данном случае экономить не следует, важно обращаться к специалистам, которые выполнят диагностику и четко определят причины образования шумов.
Содержание статьи
Когда обращаться к специалистам
Как выполняется замена
Если выяснится, что требуется облуживание механизма ГРМ, то ремонт обходится примерно в 6 000-8 000 рублей. Например, нижняя крышка только обходится в 5 000, а за кронштейн в сборе нужно будет заплатить примерно 9 000 рублей. Конечно могут быть и иные затраты не настолько ощутимые финансово. Во сколько обойдется замена ремня ГРМ и цепи, вы сможете узнать только после того, как специалист выполнит диагностику узла и определит сложности и степени неисправности. Обращаться за помощью к специалистам следует всегда если:
- При функционировании двигателя слышен посторонний шум;
- Во время запуска силового агрегата появляется металлическое лязганье;
- Возникают сложности с запуском двигателя;
- Силовой агрегат работает не стабильно.
Отметим, что в модели предусматривается однорядная металлическая цепь, которая в рамках использования постепенно растягивается, в редких случаях возможен даже ее разрыв. Если произойдет растягивание цепи, двигатель начинает функционировать не стабильно. Исправить ситуацию можно только если выполнить замену цепи. На состояние этого узла могут влиять следующие факторы:
- низкий уровень масла;
- используется моторное масло низкого качества;
- регулярно выполняется перевозка прицепа или тяжестей;
- постоянное передвижение на высоких оборотах;
- постоянное нахождение в пробках.
Как выполняется замена
Работа по замене должна выполняться в строгой последовательности и с использованием специального инструмента. Сразу снимается с двигателя верхний кожух, затем воздушный фильтр. Обязательно нужно слить антифриз, для чего нужно подготовить чистую емкость. Далее снимаем с распределительного вала заглушки, предварительно из креплений выкрутив болты. Коленчатый вал проворачиваем вправо, важно чтобы отверстия находились в правильном положении.После выполнения этих операций нужно в специальное отверстие вставить фиксатор распределительного вала. Следует учесть, что метка должна находиться строго в верхней точке.
Чтобы закрепить фиксатор, потребуется вкрутить болт номер шесть, но затягивать не нужно, закручиваем от руки. Теперь можно снимать верхнюю часть ГРМ, с масляного насоса снимается крышка.
Фиксируем натяжитель, для этого потребуется надавить на планку действие должно выполняться в сторону, куда указывает стрелка. Теперь откручиваем болт под звездочкой, при этом она удерживается неподвижно при помощи специального ключа.
Снимаем звездочку, после можно снять цепь ГРМ, после этого берем новую цепь и ставим ее на место старой, однако прежде нужно убедиться, что коленвал находится в правильном положении. Устанавливаем звездочку, следует следить, чтобы имеющийся на ней выступ вошел в паз коленчатого вала.
Берем обычный маркер и отмечаем расположение коленчатого вала и звездочки относительно цилиндров. Теперь можно надевать новую цепь на звездочку. Остальные узлы собираются в обратной последовательности. Данная работа не отличается особой сложностью, но все же если опыт отсутствует, то правильным будет обратиться к специалистам, которые выполнят замену цепи и ремня ГРМ с учетом правил, но, а главное быстро и с использованием оригинальных запчастей.
